德昌| 长垣| 西和| 陆河| 大荔| 绥滨| 巴林右旗| 北安| 鹿泉| 绥芬河| 方山| 酒泉| 天全| 长白山| 金昌| 涟源| 清原| 韶山| 渝北| 宁海| 石龙| 兰州| 佳县| 蔡甸| 兴业| 汨罗| 江华| 清水河| 涞水| 福贡| 尼木| 安徽| 涡阳| 黎川| 临淄| 浦江| 神木| 墨玉| 明水| 隆化| 陈仓| 云南| 襄汾| 梅里斯| 汕尾| 洪洞| 高陵| 伊宁县| 酒泉| 随州| 哈巴河| 新民| 共和| 进贤| 石城| 旺苍| 德安| 馆陶| 嘉兴| 施甸| 旺苍| 巫溪| 延安| 台湾| 惠州| 来凤| 会理| 都兰| 得荣| 通渭| 兖州| 罗平| 赤水| 灵台| 兴隆| 安顺| 凉城| 吴桥| 涿州| 新干| 元氏| 大竹| 德阳| 海门| 乐亭| 南涧| 淮北| 贵池| 茶陵| 西乡| 泰和| 津市| 大方| 翁源| 巨野| 新宁| 合肥| 绥芬河| 将乐| 微山| 察哈尔右翼前旗| 丹棱| 汉川| 平武| 西乡| 八宿| 苍山| 长岛| 澄城| 榆社| 新晃| 太和| 修武| 临泽| 峨眉山| 沧源| 望谟| 辽源| 五原| 开封县| 昌平| 墨竹工卡| 浮山| 南漳| 新河| 长治县| 漯河| 顺义| 万宁| 石渠| 五大连池| 长白山| 斗门| 泊头| 百色| 新都| 齐齐哈尔| 武都| 涟水| 崇州| 吐鲁番| 三河| 汉阳| 石狮| 嘉荫| 盘县| 敦煌| 米林| 平和| 太湖| 延寿| 阿勒泰| 金塔| 开鲁| 会宁| 监利| 剑川| 淳化| 长顺| 安吉| 通辽| 通化市| 大方| 文山| 九台| 宜城| 九寨沟| 崇义| 千阳| 博兴| 荆州| 乌兰浩特| 红原| 库伦旗| 新余| 璧山| 封丘| 贺州| 坊子| 海丰| 溧水| 杜尔伯特| 淮安| 正定| 响水| 郎溪| 玉溪| 石首| 景谷| 铜鼓| 精河| 巫溪| 峰峰矿| 王益| 白朗| 呼玛| 嘉禾| 栖霞| 万山| 乌兰浩特| 济南| 江西| 梨树| 邻水| 兰坪| 兰州| 高阳| 本溪市| 云溪| 泰和| 孟州| 昌平| 洮南| 儋州| 泸定| 益阳| 堆龙德庆| 曲江| 保德| 乐业| 三原| 旬邑| 丹江口| 芒康| 凭祥| 清水河| 石门| 新巴尔虎右旗| 济阳| 环江| 左云| 万山| 宁乡| 黄冈| 柞水| 开江| 永新| 久治| 盐亭| 桂阳| 蒲城| 阎良| 昆明| 沁源| 延安| 永顺| 察哈尔右翼中旗| 兴和| 玉田| 滴道| 凤庆| 霍山| 大名| 共和| 潮阳| 温县| 灵璧| 连山| 桃园| 湘乡| 景宁| 鄢陵| 托里|

张云龙感叹《傲娇与偏见》拍摄不易:每天都被撞

2019-09-21 20:06 来源:中国广播网

  张云龙感叹《傲娇与偏见》拍摄不易:每天都被撞

  某些地方本来可以作一些修改。  从社会效益角度上看,一辆全太阳能动力汽车一天可发8至10度电,全年户外发电量至少可达到2400度。

  浙江省工商局副局长张雪林表示,下一步将按照国家市场监管总局《关于进一步加强反不正当竞争执法工作的意见》(国市监竞争〔2018〕48号)要求,浙江工商(市场监管)系统进一步强化执法办案,坚决查处损害人民群众切身利益、妨碍统一市场和公平竞争的各类不正当竞争违法行为,不断优化市场环境,有效激发市场主体创新活力。但由于有3年封闭期的流动性限制,有市场人士对记者表示,在当前独角兽企业已经被炒作得“过热”的情况下,初期不建议投资者购买,毕竟独角兽企业海外破发的情况比比皆,比如平安好医生作为港交所上市新政后首只上市的“独角兽”,上市次日即告破发。

    青岛有“帆都”之称,相聚美丽青岛,上合组织就像乘上劈波斩浪的“帆船”,必将迎来新的发展机遇。截至6月4日,26家银行股当中有15家跌破了净资产,六成已破净。

    马克龙政府主张,老是亏损的法铁必须削减成本并提高弹性,因应未来欧盟(EU)开放客运铁路自由竞争。  为确保境内外投资者的合法权益得到公平保护,证监会明确:投资者受到违法侵害同等赔偿、试点企业实现盈利前高管不得减持上市前持有的股票、确保CDR持有人实际享有的权益与境外基础股票持有人相当。

  【同期】杨福春:开这个馆呢,我想让大家伙儿,记住这个乡愁,这个好多人包括我在内,对这东西有感情,大家伙看了就可以回忆过去,让大家伙儿有一个怀旧的这么个地,(也可以)让外边的人了解咱们白洋淀的渔猎文化和农耕的文化。

  在所有的怀念中,曾经在越南河内与波登共享美食的美国前总统奥巴马的方式或许最打动人心。

    据业内人士介绍,发行CDR门槛较高,通常这类企业具有政策红利、成长突出、估值溢价、资源稀缺等显著投资特点,以CDR形式登陆A股的企业主要分布在代表未来发展方向的新经济领域,在新旧动能转换的经济发展关键期,这类企业或将获得越来越多的产业政策扶持。以此进行粗略计算,这些公司未来3-5年内给A股市场所带来的融资需求大概在年均2000-3000亿元左右。

    “中国电视剧的发展是一个循环式的发展。

    从经营主体看,外资企业仍然是我国外贸发展的重要力量,民营企业占比稳步增长,国有企业进出口良性发展。  卡兰札说,每个学生都要参加州考,州考已是统一衡量学生水平的途径,“达到标准的学生足以证明他们的能力,为什么不能让他们去读特殊高中?”纽约市近600所初中,以此选拔学生、而非花费数千元准备入学考试才是正解,“相信届时也会有很多亚裔学生能因此进入特殊高中。

  国务院办公厅2018年6月7日  (此件公开发布)

    6月1日,历时五年的反复沟通与协商,226只中国A股正式纳入MSCI新兴市场指数,成为中国资本市场国际化进程中的一个重要里程碑。

    在这次行动中,青岛市总工会下发《“迎峰会·展魅力·作贡献”主题活动意见》的通知,通知要求:团结动员全市广大职工群众,大力推进美丽青岛行动,不断提升城市建设和文明服务水平,为上海合作组织青岛峰会提供优质服务保障,营造文明和谐氛围,决定在全市各级工会开展“迎峰会·展魅力·作贡献”主题活动。  2011年6月30日在中共遂宁市第六届委员会第一次全体会议上当选中共遂宁市委常委,在中共遂宁市第六届纪律检查委员会第一次全体会议上当选中共遂宁市纪律检查委员会书记。

  

  张云龙感叹《傲娇与偏见》拍摄不易:每天都被撞

 
责编:
东方网 >> 滚动新闻 >> 正文
我要投稿   新闻热线:021-60850333
“就是爱飞”! C919首飞机长蔡俊的成长路:放弃“铁饭碗”改行

2017-5-5 13:45:04

来源:东方网 作者:刘晓晶、通讯员陈文琼 选稿:田雨霖

>>>滚动:国产大客机C919首飞

  东方网记者刘晓晶、通讯员陈文琼5月5日报道:今天,国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞。在首飞团队第一梯队成员中,蔡俊担任机长重任。

C919首飞机组

  这位1976年出生的飞行员,放弃民航机长,转攻首席试飞,其飞行生涯目前占了他几乎一半的生命长度。事实上,蔡俊从21岁就开始了自己的蓝天之旅,总飞行时间至今已达10300小时,主飞机型包括空客A320、国产支线客机ARJ21以及此次首飞的C919。

  蔡俊的“蓝天梦”,是从1997年在上海工程技术大学就读期间“起飞”的。就严格意义上说,蔡俊并非一开始就是“飞行科班”。他1995年考入上海工程技术大学航空运输学院,但当时就读的是航空经管专业。长期以来,学校与东航、上航等深度合作办学、联合培养人才,每年航空公司都来校招飞。招飞,也将招考对象扩大到非飞行专业,包括蔡俊所在的航空经管专业。

  在大二那年,为了冲上云霄的梦想他参加了东航招飞并成功被录取,之后十余年便开始实现他的蓝天之梦。在学院教师的眼中,蔡俊是一个成熟沉稳又喜欢超越自我的人,“目标明确,积极上进,特别爱飞”。当了几年机长之后,2011年,蔡俊放弃了东航机长这样的“铁饭碗”,从稳定职业走向风险挑战——加入中国商飞试飞员团队,并赴美深造培训,并成为试飞中队长。

  蔡俊说:“做试飞,更有成就感,但也更具有挑战性。”到商飞后,他先到美国国家试飞员学校进行了为期一年的学习培训。老师都是来自世界各地具备丰富试飞经验的教员,口音多种多样,所有学员都要英语流畅,体检合格,且至少要有750小时的飞行经验和在有效期内的商用执照。

  “一大堆英文专业词汇弄得我晕头转向,还要把物理、数学都‘捡’起来。8小时上课,回来先睡上2小时,然后再窝在宿舍上网查资料,‘啃’书本,经常复习到凌晨一两点。”回忆起那一年的学习,蔡俊至今仍觉得受益匪浅。“帮助我重新养成了学习习惯,直到现在我每天都会看看书,有时间就回母校学习英语。试飞员不是这么好当的,除了飞行技巧、心理素质,还要一直保持学习状态。”

  一架国产飞机从下线到交付需要很漫长的时间,长则三五年,短则一两年,要经历TC取证和AC取证,要通过民航法的四千条法规,表明其符合性。很多人觉得试飞员是一项高风险的职业,蔡俊却不这么认为,试飞的整个流程都是有一个完整的体系保障着,试飞中心不打无准备的战,试飞前有专门的评估小组进行风险分析,遇到一些极端的高风险试飞,也会由外籍试飞员带飞,并有一定的保障措施。但是试飞一点都没有浪漫主义色彩,开不得半点玩笑。尤其是试飞员,最讲究团队合作,绝不是个人英雄主义。

  “飞行就是一个技术活,还是要动脑子摸索,技术动作很少,但是飞得好的人也很少,飞得好不好还是要动脑子,所以人生还是一个不断学习,不断挑战的过程。”蔡俊认为人生就是需要目标,要做就要做得最好。

上一篇稿件

“就是爱飞”! C919首飞机长蔡俊的成长路:放弃“铁饭碗”改行

2019-09-21 13:45 来源:东方网

  这也将是进一步完善全球治理、构建人类命运共同体的又一重要篇章。

>>>滚动:国产大客机C919首飞

  东方网记者刘晓晶、通讯员陈文琼5月5日报道:今天,国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞。在首飞团队第一梯队成员中,蔡俊担任机长重任。

C919首飞机组

  这位1976年出生的飞行员,放弃民航机长,转攻首席试飞,其飞行生涯目前占了他几乎一半的生命长度。事实上,蔡俊从21岁就开始了自己的蓝天之旅,总飞行时间至今已达10300小时,主飞机型包括空客A320、国产支线客机ARJ21以及此次首飞的C919。

  蔡俊的“蓝天梦”,是从1997年在上海工程技术大学就读期间“起飞”的。就严格意义上说,蔡俊并非一开始就是“飞行科班”。他1995年考入上海工程技术大学航空运输学院,但当时就读的是航空经管专业。长期以来,学校与东航、上航等深度合作办学、联合培养人才,每年航空公司都来校招飞。招飞,也将招考对象扩大到非飞行专业,包括蔡俊所在的航空经管专业。

  在大二那年,为了冲上云霄的梦想他参加了东航招飞并成功被录取,之后十余年便开始实现他的蓝天之梦。在学院教师的眼中,蔡俊是一个成熟沉稳又喜欢超越自我的人,“目标明确,积极上进,特别爱飞”。当了几年机长之后,2011年,蔡俊放弃了东航机长这样的“铁饭碗”,从稳定职业走向风险挑战——加入中国商飞试飞员团队,并赴美深造培训,并成为试飞中队长。

  蔡俊说:“做试飞,更有成就感,但也更具有挑战性。”到商飞后,他先到美国国家试飞员学校进行了为期一年的学习培训。老师都是来自世界各地具备丰富试飞经验的教员,口音多种多样,所有学员都要英语流畅,体检合格,且至少要有750小时的飞行经验和在有效期内的商用执照。

  “一大堆英文专业词汇弄得我晕头转向,还要把物理、数学都‘捡’起来。8小时上课,回来先睡上2小时,然后再窝在宿舍上网查资料,‘啃’书本,经常复习到凌晨一两点。”回忆起那一年的学习,蔡俊至今仍觉得受益匪浅。“帮助我重新养成了学习习惯,直到现在我每天都会看看书,有时间就回母校学习英语。试飞员不是这么好当的,除了飞行技巧、心理素质,还要一直保持学习状态。”

  一架国产飞机从下线到交付需要很漫长的时间,长则三五年,短则一两年,要经历TC取证和AC取证,要通过民航法的四千条法规,表明其符合性。很多人觉得试飞员是一项高风险的职业,蔡俊却不这么认为,试飞的整个流程都是有一个完整的体系保障着,试飞中心不打无准备的战,试飞前有专门的评估小组进行风险分析,遇到一些极端的高风险试飞,也会由外籍试飞员带飞,并有一定的保障措施。但是试飞一点都没有浪漫主义色彩,开不得半点玩笑。尤其是试飞员,最讲究团队合作,绝不是个人英雄主义。

  “飞行就是一个技术活,还是要动脑子摸索,技术动作很少,但是飞得好的人也很少,飞得好不好还是要动脑子,所以人生还是一个不断学习,不断挑战的过程。”蔡俊认为人生就是需要目标,要做就要做得最好。

柏坊镇 江苏武进区奔牛镇 切学乡 武义县 巴头乡
挂甲寺路 亮子河林场 上海动物园 小坝子村 廉江市